【两会聚焦】江淮汽车以技术支撑提升产品力

　　“装备制造业承担着为国民经济各部门提供工作母机、带动相关产业发展的重任，是工业的心脏和国民经济的生命线，是支撑国家综合国力的重要基石。”3月4日，全国人大代表、江淮汽车集团重型汽车公司副总经理周福庚向媒体表示，作为传统汽车制造业的代表企业，江汽集团近年来持续突破节能技术、新能源和智能网联汽车关键核心技术，以技术支撑提升产品力。

　　在动力系统领域，发动机从原始的设计、包括整个工艺设计要求都特别高，江汽集团自2002年组建专项团队进行技术攻关，到目前为止，团队接近200人，掌握了从发动机的设计到整个的验证、设置的开发能力。目前江汽集团正在开发3.5升直列四缸汽油燃气发动机，该款发动机可以通过增加单缸的排量，使发动机效能提升10%，这在全球属于首创。

　　在新能源领域，江汽集团开展新能源汽车技术研发已有十五年，基于与大众及高水平协同体系合作，积累了九代技术、四代产品的技术平台，在安全、寿命、智能、高效、节能领域拥有支撑大众品质的核心技术：独创蜂窝电池技术，在国内率先解决了高比能三元锂电池热失控安全问题；百万公里长寿命技术，磷酸铁锂电池+液冷系统，真正解决了EV用于出租运营的痛点；全面应用OTA升级技术，让汽车成为移动智能数字终端；高效静音电驱动技术，加速噪音领先行业2dB，系统效率领先行业1%；经济高效的热泵空调技术：冬天采暖比普通的电动空调节能40%，解决冬季暖风耗能影响续航的痛点。

　　在智能网联技术领域，2020年上半年乘用车全面实现L2级智能辅助驾驶功能，2300辆搭载ADAS系统的江淮高端重卡完成交付，是ADAS系统在国内重卡行业首次大规模商业应用；车联网3.0实现全系车型搭载，获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照；L3级智能驾驶技术平台正在开发中，预计在2021年高速公路道路自动驾驶和特定场景的自主泊车功能具备量产条件。

　　周福庚说，2021年，江汽集团致力在新能源、智能网联、舒适性等方面继续发力。先进节能回归先进动力的研究方向，重点聚焦油耗和排放。智能网联围绕客户驾乘体验，力争实现L3级自动驾驶产业化应用，打造智能化、类人交互、持续迭代的智能座舱平台，进一步提升智能化水平和体验。