“战”在春运一线钢轨上的“B超医生”

　　临近春运，随着往返旅客、铁路货运量激增，在保障长三角铁路轨道安全运输的背后，有这样一支高科技专业铁路养修队伍·上海大机运用检修段“钢轨探伤队”的“幕后英雄”。他们每天推着沉重的仪器，一趟趟来回不停地为火车“寻医问诊”，对钢轨进行探伤，为线路安全畅通保驾护航，被人们亲切的称为钢轨上的“B超医生”。

　　冒着低温前行，一年四季顶着酷暑严寒的“钢轨探伤工”们，“战”在春运一线，他们每天日行超万步，不知疲倦地推着探伤车往返于线上。这台与他们一同出诊的“B超医生”，配属该段使用的GTC-80X型机车是全国最先进的国产化钢轨探伤设备。利用超声波对钢轨进行自动检测，以波状图形将钢轨内部结构呈现在电脑显示屏上，对有疑似损伤的部位进行标记提醒，再由人工进行复核确认，达到钢轨损伤早发现早处置目的。一丝裂缝，一根钢钉，都逃不过这台测效率高、检测精度高、稳定性强、能耗低，最高检测速度达80公里/小时，实时对3至5毫米的螺孔裂纹进行有效探测，“B超医生”探伤车的“火眼金睛”。

　　这台肩负问诊钢轨的“千里眼”，担负钢轨探伤的“听诊器”，无论昼行夜伏均不受人员、天气和环境等因素影响。以出勤效率计算，目前人工探伤仪每台需7人配合，在人员配置相同的情况下，探伤车能比人工钢轨探伤仪每小时多检测70余公里，以每公里550元单价核算，每小时创效70*550=38500元。

　　穿行在广袤的长三角铁路线上，随着杭台、安九等新建铁路的开通，探伤任务量仍将继续增长。这群铁轨“探伤工”与钢轨上“B超医生”们将坚守岗位，为上海大机运用检修段探伤车间在2022年春运期间的探伤任务量预计为20000公里以上提供坚强可靠的技术支持。